Geavanceerd logistiek transportsysteem door opschaling

Marel, een van origine IJslandse onderneming, is bekend van de systemen voor voedsellogistiek. Het bedrijf is wereldmarktleider in geavanceerde pluimveeverwerkingssystemen en -diensten, maar ook toonaangevend in de vlees- en visverwerkende industrie. De tak Marel FLS in Lichtenvoorde is leverancier van intralogistieke oplossingen. Marel FLS levert diverse handelingsmachines, zoals MeatMovers, StackMovers, Stackers, Destackers, Sorters en modulaire transportsystemen.

Logistiek systeem voor krappe ruimte
Het project waar Meine voor is ingeschakeld is een vervolg op de projectfase waarin Marel FLS een volledige nieuwe productielijn in de fabriek in Spanje installeerde. Om de opschaling naar 650 karkassen te kunnen realiseren, werden nieuwe gemechaniseerde snijmachines en handmatige snijlijnen geplaatst. Daarnaast werd door andere partijen een nieuwe verpakkingslijn en een nieuwe krattenwasmachine, oftewel wasstraat, geïnstalleerd. Marel FLS leverde de logistieke transportsystemen die in een krappe ruimte kratten met varkenskarkassen zo snel mogelijk van de snijlijnen naar de wasstraat of de verpakkingslijn konden vervoeren. Bij de uitbreiding van de verpakkingslijnen en snijlijnen werden bestaande logistieke systemen vervangen om bepaalde functies verder te automatiseren en nieuwe ruimtes met elkaar te verbinden in het totale logistieke proces. Zo werd door een detail engineer een sorteerstation voor de nieuwe verpakkingslijn ontworpen en werd bij de nieuw geplaatste krattenwasmachine de aan- en afvoer van kratten geautomatiseerd door een software engineer.

Goede balans in materialen
“Aangezien je te maken hebt met al deze verschillende afdelingen en partijen ben je als project engineer echt een spin in het web”, aldus Meine. Een veelzijdige functie, waarbij je technische oplossingen uitwerkt en nauw samenwerkt met de software engineer, de detail engineer en de projectmanager. “Een extra uitdagend aspect is dat de productie in Nederland plaatsvindt en de opbouw in Spanje. Het is natuurlijk essentieel dat de producten op de juiste wijze in de productieruimtes komen.” “De te leveren producten moeten flexibel zijn, zodat dat op locatie direct aanpassingen kunnen worden verricht. Het gaat erom dat je een goede balans vindt in het versturen van het aantal en soort materialen naar het buitenland. Goede ondersteuning bij de bouw op locatie speelt daarbij ook een belangrijke rol”, zegt Meine. “Het mooie van zo’n project is dat je het technische aanspreekpunt bent, waardoor je heel veel kennis van één product opdoet”.

Anticiperen op nieuwe situaties
Het plaatsen van de logistieke transportsystemen kon alleen buiten de reguliere productietijden om, dat betekende in de avonduren of in de weekenden. En dan in een complex pand dat al vele fases van verbouwing had doorstaan en op dit moment werd uitgebreid met nieuwe productielijnen. Om te achterhalen waar de ruimte viel te behalen en waar de knelpunten zich bevonden op fysiek en organisatorisch vlak, waren er verschillende bezoeken aan de locatie gepland om tot afstemming te komen met de betrokken partijen. Meine: “Bij ieder bezoek aan de productielocatie tref je nieuwe situaties aan waar je keer op keer op anticipeert. De nieuwe verpakkingslijn moet bijvoorbeeld goed aansluiten op het nieuwe systeem van Marel.”

Technische uitdaging
Om flexibiliteit in te bouwen, werd er gekozen voor extra steunmateriaal waarmee de transportsystemen werden opgehangen en geplaatst. “Zo stuur je ruw materiaal op, bijvoorbeeld een flexibele RVS koker, die passend gemaakt kan worden rond de aansluitpunten. Hiervoor heb je ruimtelijk inzicht nodig en moet je potentiële knelpunten goed in kunnen schatten. Daar zit de technische uitdaging in”, volgens Meine. De grootste technische uitdaging was het opzetten van een opbouwschema. Immers er moest een compleet logistiek transportsysteem worden geplaatst in een relatief kleine ruimte met een beperkte capaciteit in een korte tijdspanne. Door de tijdsdruk werd gekozen voor een gefaseerde oplevering met een opsplitsing tussen ontwikkeling en productie, waardoor een deel van de materialen in China kon worden geproduceerd.

Spin in het web
In zijn vorige functie als project engineer in de logistieke sector was Meine ook de spin in het web, echter lag daar het accent meer op detail engineering van één los systeem. Uiteindelijk moet je weten wat voor standaarden worden gehanteerd en hoe problemen worden opgelost. In dit project betreft het een totaal ander systeem met een breder werkveld, waar zowel planning als productie bij betrokken zijn. “Als project engineer bepaal je welke techniek waar wordt toegepast,” zegt Meine. “Bewerkingen moet je technisch op de juiste manier weten in te vullen en de opgedane CAD-kennis komt dan goed van pas. Je moet je bewust zijn van de systemen die je kunt inzetten en ook weten wat er in de transporttechniek mogelijk is.” Deze kennis heeft Meine binnen Marel FLS opgedaan binnen het team bestaande uit een project manager, een software engineer, project engineer en de installatie supervisors. Op dit moment legt Meine de laatste hand aan de oplevering van dit uitdagende project.